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Con le elezioni presidenziali degli Stati Uniti del 2024 in pieno svolgimento, l'industria automobilistica è di nuovo in prima linea.   In quanto famosa "Città del Motore" e sede di 1,1 milioni di posti di lavoro nel settore automobilistico, il Michigan è strategicamente importante nelle elezioni.   Dal 2008, i candidati presidenziali che hanno vinto il Michigan hanno continuato a vincere la Casa Bianca, tra cui Trump nel 2016 e il presidente Joe Biden nel 2020.   Per ora, il Michigan rimane uno stato chiave.       Il vicepresidente Kamala Harris, l'ex presidente Donald Trump, e i loro compagni di corsa e sostenitori hanno tutti attivamente fatto campagna nel Michigan nelle ultime settimane, cercando di conquistare gli elettori indecisi..   Poiché l'economia del Michigan è strettamente legata all'industria automobilistica, l'analista di Jefferies Philippe Houchois ha scritto in una nota agli investitori di recente:"I 16 voti elettorali del Michigan mettono l'industria automobilistica in prima linea nel dibattito politico. "   Infatti, l'industria automobilistica è stata un argomento caldo nelle elezioni presidenziali statunitensi.   Mentre le principali case automobilistiche e fornitori hanno evitato di sostenere pubblicamente qualsiasi candidato presidenziale (di certo non Musk, che ha sostenuto fermamente Trump),Diversi dirigenti dell'industria automobilistica e esperti di politica hanno parlato nelle interviste sulle elezioni, citando i veicoli elettrici, il commercio, le tariffe, la Cina, le normative sulle emissioni e il lavoro come le principali preoccupazioni per le case automobilistiche.   Inoltre, hanno discusso su come prepararsi alle politiche che ogni candidato potrebbe adottare e come affrontare la possibilità di un Congresso diviso,in cui le due camere del Congresso sono controllate da partiti diversi.   Regolamento sulle emissioni   Le questioni più pressanti per i costruttori di automobili sono l'economia del carburante (miglioramento dell'efficienza del carburante dei veicoli e riduzione delle emissioni di gas a effetto serra) e le norme sulle emissioni,specialmente in diversi stati come la California, Washington, Oregon e New York.   In California, ad esempio, ai sensi degli attuali requisiti del California Advanced Clean Vehicle Regulation II (ACC II), proposto e sviluppato dal California Air Resources Board,Le nuove auto vendute entro il 2035 devono essere modelli a zero emissioniA partire dall'anno modello 2026, le case automobilistiche devono garantire che il 35% dei veicoli venduti siano veicoli a emissioni zero, compresi i veicoli elettrici (BEV), i veicoli a celle a combustibile,e ibridi plug-in conformi alla norma.   Il California Air Resources Board riferisce che 12 stati degli Stati Uniti e Washington, D.C., hanno adottato le regole, tuttavia, circa la metà degli stati prevede di implementarle a partire dall'anno modello 2027..   Dall'inizio dell'anno, solo 11 stati e il Distretto di Columbia hanno avuto una penetrazione dei veicoli elettrici superiore al 10%.secondo i dati dell'American Automobile Association e dell'Alliance for Automotive Innovation, un gruppo di pressione che rappresenta la maggior parte delle principali case automobilistiche che operano negli Stati Uniti.   Indipendentemente da chi finisce alla Casa Bianca,Molti costruttori di automobili si concentreranno sul ritardo delle regole della California Air Quality Board sulle auto pulite nella speranza di allentare tali standard per ridurre i costi di produzione e migliorare la competitività del mercato- hanno detto i dirigenti dell'industria automobilistica.   Gli addetti ai lavori dell'industria automobilistica si aspettano che Trump elimini o blocchi gli standard CAFE (Corporate Average Fuel Economy) per i modelli 2027-2031.E Harris per cercare un compromesso con le case automobilistiche nel fissare gli standard, un approccio in qualche modo simile a quello adottato da Biden.   Auto elettriche e legge di riduzione dell'inflazione     Quattro anni fa, le auto elettriche erano un tema caldo per la campagna dei democratici; quattro anni dopo, è diventata una parola d'ordine della campagna repubblicana.   Attualmente, i veicoli elettrici e le politiche statunitensi che ne sostengono l'adozione (come la legge sulla riduzione dell'inflazione) sono le principali preoccupazioni per i dirigenti e i lobbisti dell'industria automobilistica.   Se Trump ritorna al potere, le normative e gli incentivi per i veicoli elettrici potrebbero cambiare in modo significativo, mettendo l'industria in una situazione temporanea.   I repubblicani, guidati dal signor Trump, hanno condannato ampiamente i veicoli elettrici, definendoli una merce imposta ai consumatori che distruggerebbe l'industria automobilistica americana.Trump ha promesso di rientrare in carica per abrogare o eliminare molti degli standard di emissioni dei veicoli stabiliti dall'Agenzia per la Protezione Ambientale, nonché incentivi per promuovere la produzione e l'adozione di veicoli elettrici.   Al contrario, i democratici, incluso Harris, hanno storicamente sostenuto i veicoli elettrici e gli incentivi correlati.   Tuttavia, a causa dell'adozione dei veicoli elettrici da parte dei consumatori più lenta del previsto e dell'atteggiamento dei consumatori nei confronti dei veicoli elettrici,Recentemente Harris non è stato così forte nel suo sostegno ai veicoli elettrici.Tuttavia, ha detto di non sostenere i mandati per i veicoli elettrici, come il Zero-Emission Vehicles Act del 2019, che richiederebbe alle case automobilistiche di vendere solo veicoli elettrici entro il 2040.   Il consenso nel settore è che i futuri requisiti di politica EV dipenderanno dall'esito delle elezioni degli Stati Uniti.le case automobilistiche potrebbero dover affrontare nuove esigenze, quindi stanno aspettando di vedere l'esito delle elezioni e preparando i loro piani di conseguenza.   Come ha detto Pablo Di Si, amministratore delegato della Volkswagen of America, in una conferenza stampa di settembre: "A seconda di cosa succederà nelle elezioni americane, potremmo o non potremmo dover affrontare nuove esigenze.Ovviamente non sto prendendo decisioni su investimenti futuri in questo momento.Stiamo aspettando di vedere (l'esito delle elezioni presidenziali).   Tuttavia, l'amministratore delegato del Lucid Group, Peter Rawlinson, ha detto che non importa quale candidato presidenziale vinca le elezioni, crede che gli Stati UnitiL'industria dei veicoli elettrici è ancora agli albori e deve continuare a "coltivare". "   Egli ritiene inoltre che i requisiti della legge sulla riduzione dell'inflazione per beneficiare del credito d'imposta sui veicoli elettrici non dovrebbero concentrarsi solo sulle dimensioni della batteria,come è attualmente il caso"È davvero incoraggiante per la produzione di veicoli elettrici che hanno fame di energia", ha detto.   "Incoraggia davvero le aziende automobilistiche a mettere più batterie, piuttosto che perseguire una maggiore efficienza energetica".   Commercio, dazi doganali e Cina   Sia il signor Trump che il signor Harris hanno espresso interesse a rivedere l'accordo tra Stati Uniti, Messico e Canada, l'accordo commerciale nordamericano degli Stati Uniti,in mezzo alle preoccupazioni sull'espansione globale dell'industria automobilistica cinese.   L'USMCA, negoziato durante il primo mandato di Trump come presidente, sostituisce l'accordo di libero scambio nordamericano (NAFTA) ed entra in vigore nel 2020.   All'epoca, Trump aveva pubblicizzato l'accordo nella sua rinegoziazione, e Harris era uno dei 10 senatori americani che hanno votato contro l'USMCA.Entrambe le parti concordano sul fatto che l'accordo deve essere migliorato per supportare meglio U.S. produzione di auto.   La Chief Executive di GM Mary Barra ha detto la scorsa settimana che la società stava "monitorando da vicino" le elezioni, incluso come i cambiamenti nel commercio e nelle tariffe potrebbero influenzare la società."Indipendentemente dal risultato delle elezioni, abbiamo e continueremo a impegnarci in modo costruttivo nel processo di definizione delle politiche".   Ha anche detto che mentre alcune auto vendute negli Stati Uniti sono prodotte all'estero, molti dei posti di lavoro creati negli Stati Uniti sono associati a partner alleati.Questo dimostra che, mentre la sede di produzione dell'auto può essere all'estero, la produzione di auto, queste partnership hanno ancora un impatto positivo sull'economia e sull'occupazione degli Stati Uniti.produzione e cooperazione internazionale.   Le tariffe sono al centro dei piani di Trump per l'industria automobilistica. Trump ha detto che aumenterà drasticamente le tariffe - fino al 500 per cento - per impedire alle case automobilistiche cinesi di esportare automobili dalle fabbriche messicane negli Stati Uniti.   Anche se attualmente le case automobilistiche cinesi non perseguono una tale strategia, i media stranieri si aspettano che possano provare ad adottare questo approccio in futuro.L'Istituto di Ricerca Automotive di Geshe crede che in futuro, sia che le aziende automobilistiche cinesi producano in Cina, in Messico o in altri paesi, verranno imposte tariffe elevate quando esportano negli Stati Uniti,Il che significa che altri percorsi per le aziende automobilistiche cinesi per entrare nel UIl mercato degli Stati Uniti sarà completamente chiuso.   Harris ha definito la proposta tariffaria di Trump una "tassa sulle vendite sul popolo americano", anche se non ha delineato cambiamenti specifici che avrebbe apportato all'attuale struttura tariffaria se eletta.     Jefferies ha osservato che le case automobilistiche non statunitensi rappresentano il 48% della produzione totale degli Stati Uniti e il 52% della produzione dell'USMCA, quindi se Harris vince le elezioni, le case automobilistiche non statunitensiLe imprese automobilistiche potrebbero trarre maggiori vantaggi dall'ambiente politico o di mercato a causa della loro maggiore quota di produzione negli Stati Uniti.Stati Uniti e Nord America.   Forza di lavoro   Gli addetti al settore intervistati sono quasi unanimemente d'accordo sul fatto che il lavoro sarebbe una preoccupazione tra le molte questioni relative all'industria automobilistica,E temevano che una vittoria di Harris significherebbe ulteriori aumenti nel potere organizzativo del sindacato.   Sia Biden che Harris sono così concentrati sul United Auto Workers (UAW) e sul presidente dell'UAW Shawn Fain che lo hanno persino fatto parlare alla Convenzione Nazionale Democratica.   Probabilmente, sotto Fain e i consiglieri di alto livello che ha portato dall'esterno, l'influenza politica dell'UAW è cresciuta e probabilmente svolgerà un ruolo maggiore nella politica e nel processo decisionale.   Tuttavia, all'interno dell'UAW e di altri sindacati esistono opinioni diverse o differenze di opinione.   I Teamster si rifiutarono di sostenere entrambi i candidati a causa di disaccordi interni, ma i leader dell'UAW non solo sostennero Harris, ma aiutarono anche la sua campagna in Michigan e in altri stati.   L'UAW ha detto la scorsa settimana che i sondaggi interni mostrano "Kamala Harris guadagnando forza su Donald Trump, e il vantaggio di Harris su Trump è aumentato significativamente nell'ultimo mese".   Al contrario, il rapporto tra Trump e Fain è pieno di polvere da sparo.   Trump e Fain si sono scambiati accuse sui social media e in pubblico.mentre Fain ha risposto a Trump, accusandolo di prendere posizioni negative sui diritti dei lavoratori e sulla politica economica.   Inoltre, gli operai, compresi i membri dell'UAW, sono stati visti come i principali sostenitori della vittoria di Trump sulla candidata democratica Hillary Clinton nel 2016.   Ma i leader dell'UAW hanno pubblicamente chiesto il sostegno ai candidati democratici, un antagonismo politico che ha ulteriormente teso le relazioni tra Trump e Fain.Ma ciò che è certo è che l'approccio aggressivo di Biden e Harris nel sostenere i lavoratori e i sindacati, e il grado di enfasi sull'UAW, preoccuperà le case automobilistiche e i fornitori, in particolare la crescente influenza dell'UAW nell'organizzazione dei sindacati e nella lotta per i diritti dei lavoratori,che potrebbero mettere le imprese sotto pressione per i costi e la concorrenza.   Conclusioni   L'analista di Jefferies Philippe Houchois ha scritto in una nota agli investitori che "ci sono differenze significative nella retorica e nelle opinioni tra Trump e Harris,ma ci sono anche alcuni punti di comune interesse o di convergenza. "   Gli addetti al settore si aspettano che la vittoria di Harris sia una continuazione dei quattro anni di Biden in carica, piuttosto che una replica.Ma ci sono preoccupazioni che alcune delle politiche e delle nomine di Harris non siano chiare., hanno detto gli esperti, così come le preoccupazioni per i suoi legami con l'UAW, in particolare Fain, che è stata antagonista con le case automobilistiche e potrebbe anche essere già vista come un "nemico mortale".   La maggior parte dei dirigenti dell'industria automobilistica si aspetta che se il signor Trump tornerà alla Casa Bianca, tornerà alle politiche e alle misure della sua precedente presidenza,ma forse prendere una posizione più aggressiva di prima.   Gli addetti al settore si aspettano che il signor Trump allenti o rallenti le regole del governo federale sulle emissioni e sull'economia del carburante; Reigniting the fight between California and other states (referring to the dispute between California and some other states over setting auto emission standards) And there could be funding changes to key pieces of legislation in the Biden administration's Inflation Reduction Act.   Sarebbe difficile per Trump abrogare la legge di riduzione dell'inflazione, ma potrebbe eliminare o limitare i sussidi per i veicoli elettrici attraverso ordini esecutivi o altre azioni politiche.     Indipendentemente dal fatto che la "navetta meteo" del settore cambi o rimanga la stessa, le case automobilistiche,i fornitori e le altre aziende auto si stanno preparando per i diversi risultati delle elezioni e le possibili ripercussioni.   Come ha detto Stefan Hartung, amministratore delegato e presidente di Bosch, le elezioni americane porteranno chiarezza al mercato e l'industria si adeguerà al risultato.   "Non possiamo fare ipotesi perfette. Entrambi i candidati alla presidenza offrono alcune opportunità e sfide che le aziende devono prendere in considerazione." Così dice un importante lobbista ed esperto di politiche pubbliche per una grande casa automobilistica.   Alcuni analisti di Wall Street hanno ipotizzato che le case automobilistiche tradizionali - in particolare la "Detroit Three" General Motors,Ford Motor e Chrysler Stellantis - beneficerebbero di più sotto il controllo di Trump e del Congresso repubblicano.   Le start-up di veicoli elettrici come Rivian Automotive e Lucid Group avranno maggiori benefici dopo la vittoria di Harris e dei democratici.in gran parte a causa dei piani attesi della loro amministrazione riguardanti i veicoli elettrici e i requisiti di risparmio di carburante.

La domanda di fosfato di ferro di litio continua ad essere forte e la sua quota di mercato ha nuovamente raggiunto un nuovo massimo.la capacità installata della batteria di alimentazione domestica era di 54Tra questi, la capacità installata delle batterie al litio-fosfato di ferro è stata di 41,8 GWh, in aumento dell'81,4% su base annua, pari al 76,2% della capacità totale installata,fissando un nuovo record storicoLa capacità installata delle batterie ternarie è stata pari a 13,0 GWh, pari al 23,7% della capacità totale installata, in calo del 12,9% su base annua. Il mercato del fosfato di ferro di litio è in "continua" crescita dal 2021. Dal 2021, la quota di mercato delle batterie al litio ferro fosfato in Cina ha già superato quella delle batterie ternarie.Il fosfato di ferro di litio presenta vantaggi quali una maggiore sicurezza, una maggiore efficienza economica e una vita più lunga.I vantaggi del fosfato di ferro di litio in termini di sicurezza e costi sono diventati sempre più evidenti negli ultimi anni, e le prestazioni a bassa temperatura delle batterie al litio ferro fosfato hanno continuato a migliorare.Il tasso di penetrazione delle batterie al litio ferro fosfato nel settore dei veicoli a nuova energia ha continuato ad aumentare.     Per quanto riguarda le esportazioni, la crescita delle batterie al litio-fosfato di ferro è stata anche molto rapida: da gennaio a settembre di quest'anno, il volume cumulativo delle esportazioni di batterie elettriche nazionali è stato di 92,5 GWh.,Tra questi, il volume delle esportazioni di batterie al litio-fosfato di ferro è stato di 34,1 GWh, pari al 36,9%, in aumento del 26,6% su base annua;Il volume delle esportazioni di batterie ternarie è diminuito0,6% su base annua. In termini di materiali, secondo i dati dell'amministrazione generale delle dogane, il volume delle esportazioni di fosfato di ferro di litio in Cina è stato di 538 tonnellate nel settembre 2024,aumento del 105% rispetto al mese precedente eIl volume delle esportazioni ha raggiunto il 212% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno, stabilendo un nuovo record.01 Gli ordini di batterie al litio fosfato di ferro sono sempre più frequenti. Con la graduale conclusione della riduzione delle scorte, le prospettive per l'industria del litio fosfato di ferro dovrebbero migliorare ulteriormente.La Commissione ha pertanto ritenuto che il livello delle importazioni cinesi da altri paesi dell'Unione non sia sufficiente a garantire un livello di concorrenza adeguato., e il mercato automobilistico a breve termine, unito al piano di produzione inaspettatamente elevato per lo stoccaggio dell'energia,La domanda di carbonio aumenterà nel prossimo anno grazie alle norme europee a lungo termine sulle emissioni di carbonio e alla corsa degli Stati Uniti per installare sistemi di stoccaggio dell'energia.L'industria sta sperimentando un forte aumento della domanda di litio di ferro fosfato di fascia alta e il mercato ha già visto una situazione di scarsità di fornitura, con un aumento dei prezzi atteso. Battery China ha notato che gli ordini di fosfato di ferro di litio sono aumentati significativamente quest'anno.Fu Lin Precision Industry ha annunciato che la sua controllata Jiangxi Shenghua ha firmato un accordo con CATL, in base al quale CATL ha versato un deposito per sostenere il progetto di Jiangxi Shenghua di costruire un impianto di 7,5 milioni di tonnellate all'anno per materiali fosfati di ferro di litio.000 tonnellate di fosfato di ferro di litio da Jiangxi Shenghua annualmente dal 2025 al 2027, a condizione che i prodotti presentino vantaggi completi. La domanda di batterie al litio-fosfato di ferro (LFP) è insolitamente elevata nei mercati esteri, in particolare in Europa e negli Stati Uniti.Il gigante europeo delle automobili Stellantis afferma che le batterie LFP sono più convenienti e possono produrre veicoli più convenienti per la classe mediaInoltre, questo tipo di batteria ha le caratteristiche di lunga durata e elevata stabilità termica, che aiuta a fornire veicoli elettrici di alta qualità e durevoli per i clienti.Secondo le stime del settore, la domanda totale di batterie di potenza e di accumulo di energia in Europa raggiungerà i 150 GWh entro il 2030, di cui circa la metà, o 750 GWh, utilizzando la via LFP. Nel luglio di quest'anno, il produttore di automobili francese Renault ha firmato un contratto di acquisto di batterie al litio ferro fosfato da 39 GWh, che saranno utilizzate per supportare i suoi veicoli elettrici con un totale di circa 600,000 unitàSecondo quanto riferito, il reparto Ampere di Renault, che si occupa di veicoli elettrici, collaborerà con LG Energy Solution e CATL per stabilire una catena di fornitura di batterie al litio-fosfato di ferro in Europa. In termini di attrezzature, a marzo di quest'anno, la XianDai Intelligent Equipment Co., Ltd. stated that the company had signed a global strategic cooperation agreement with American battery manufacturer ABF to provide ABF with lithium battery smart production line services with a total scale of 20GWhSi dice che questo sia stato il più grande ordine di attrezzature per batterie al litio che una società cinese abbia ricevuto negli Stati Uniti all'epoca.ABF è un produttore americano di batterie specializzato nella produzione di batterie al litio ferro fosfato, e la sua prima linea di produzione situata a Tucson, in Arizona, dovrebbe entrare in funzione nel 2025. È opportuno rilevare che all'inizio di quest'anno Samsung SDI ha dichiarato di prendere in considerazione l'utilizzo di apparecchiature fornite da fornitori cinesi nella sua linea di produzione di batterie al litio-fosfato di ferro.Fonti hanno rivelato che Samsung SDI ha tenuto riunioni a porte chiuse con potenziali fornitori per spiegare i suoi piani per il suo progetto di produzione di batterie al litio ferro fosfatoSamsung SDI dovrebbe effettuare ordini di attrezzature quest'anno e iniziare l'installazione l'anno prossimo, con la sua linea di produzione di batterie al litio ferro fosfato probabilmente costruita nella fabbrica di Ulsan.02 L'espansione della capacità è in pieno svolgimento. Secondo le stime del settore, la domanda globale di batterie di potenza supererà i 3500 GWh entro il 2030, mentre la domanda di batterie di accumulo di energia raggiungerà i 1200 GWh.Le batterie al litio-fosfato di ferro dovrebbero rappresentare il 45% della quota di mercatoNel settore dello stoccaggio dell'energia, le batterie al litio-fosfato di ferro dovrebbero rappresentare oltre l'85% della quota di mercato, con una domanda superiore a 1000 GWh. Di fronte alla forte domanda del mercato, i produttori di batterie e materiali stanno aumentando i loro investimenti nel fosfato di ferro di litio.una joint venture tra BYD e il produttore americano di batterie Maxwell Technologies, ha inaugurato un progetto nel Mississippi, negli Stati Uniti, con una capacità produttiva annuale di circa 21 GWh di batterie quadrate di litio ferro fosfato, che dovrebbe iniziare le consegne nel 2026; e Envision AESC,un produttore di batterie sostenuto dal gigante energetico cinese Envision Group, ha iniziato la costruzione di una fabbrica in Spagna che diventerà la sua prima fabbrica di batterie al litio ferro fosfato in Europa al completamento nel 2026. A marzo di quest'anno,E'stato riferito che CATL era in trattative con General Motors per esplorare una partnership di licenza tecnologica e costruire congiuntamente una fabbrica di batterie di potenza di litio ferro fosfato in Nord AmericaLa capacità annuale prevista della fabbrica non è inferiore a quella della fabbrica CATL costruita con Ford Motor, il che significa che la capacità di scala supererà i 35 GWh. In termini di materiali, nell'ottobre di quest'anno, Longpan Technology, una filiale di Longpan Science and Technology,ha tenuto una cerimonia di firma degli investimenti per la sua prima fabbrica di fosfato di ferro e litio all'estero nel mondoL'Agenzia per gli investimenti dell'Indonesia (INA) e Changzhou Lithium Source hanno firmato congiuntamente una lettera di intenti di investimento da 200 milioni di dollari.Questo piano d'investimento consentirà alla fabbrica di Changzhou Lithium Source in Indonesia di ampliare la sua capacità da quella attuale di produzione annuale di 30 MW per la fase 1.Dopo il completamento e la messa in funzione, il progetto potrebbe diventare il più grande stabilimento di produzione di materiali catodici di fosfato di ferro e di litio al di fuori della Cina. Nel settembre di quest'anno, il progetto di fosfato di ferro di litio di Xiamen del gruppo minerario Shengtun è stato messo in funzione, con un investimento totale di circa 3,1 miliardi di yuan.Base di produzione di fosfato di ferro e di litio di 000 tonnellateSecondo il piano, il progetto sarà diviso in due fasi e dovrebbe essere completato e messo in funzione nel quarto trimestre del 2026.Wanrun New Energy ha annunciato che avrebbe costruito una 50L'impianto di produzione di fosfato di ferro e di litio di 100.000 tonnellate si trova nella Carolina del Sud, negli Stati Uniti. Attualmente, sempre più costruttori di automobili stanno adottando batterie al litio-fosfato di ferro.Mercedes-Benz, Ford, Hyundai, Renault, General Motors, Nissan e Honda hanno già o intendono ampliare ulteriormente l'installazione di batterie al litio-fosfato di ferro.la quota di mercato delle batterie al litio-fosfato di ferro continuerà ad aumentare in futuro.

Puget Sound Energy, una società di energia elettrica e di gas che serve 1,2 milioni di clienti nello Stato di Washington, ha firmato un memorandum d'intesa con Form Energy,la startup americana nota per la sua tecnologia delle batterie ferro-ariaL'accordo segnala il potenziale sviluppo di un progetto pilota congiunto, con un impianto di 10 MW con una notevole capacità di 1.000 MWh, equivalente a una durata di 100 ore.   L'innovativa tecnologia delle batterie di Form Energy si basa sul ferro e sull'aria, utilizzando un processo in cui il ferro arrugginisce (ossida) durante la ricarica e sradia durante la scarica.un ex dirigente di Tesla, Form Energy ha attirato l'attenzione con il suo primo accordo di progetto pilota di servizi pubblici nel 2020, che coinvolge un sistema da 1MW/150MWh con Great River Energy del Minnesota.   Puget Sound Energy, considerando l'implementazione di un progetto pilota nella sua area di servizio, vede il sistema di Form Energy come una mossa strategica per soddisfare i requisiti di energia pulita delineati nelle leggi dello Stato di Washington.La legge sulla trasformazione dell'energia pulita prevede l'abbandono di tutta la produzione di carbone entro il 2025 e la neutralità del carbonio entro il 2030.   L'interesse della società di servizi pubblici per la tecnologia di Form Energy fa parte di una tendenza più ampia, in cui le compagnie di servizi pubblici statunitensi, che affrontano il ritiro del carbone,cercare alternative sia per la capacità di generazione di energia elettrica che per i benefici economiciForm Energy, dopo aver raccolto circa 800 milioni di dollari in investimenti, sta costruendo la sua prima fabbrica di batterie in West Virginia.   Il memorandum di intesa con Puget Sound Energy si aggiunge alla crescente lista di partnership di Form Energy, dimostrando la fiducia dell'industria nel potenziale di soluzioni di stoccaggio di energia a lunga durata.Gli ambiziosi obiettivi di energia pulita di Washington si allineano con la missione di Form Energy, posizionando la startup come attore chiave nella transizione verso pratiche energetiche rinnovabili e sostenibili.

Gotion High-Tech, produttore cinese di batterie agli ioni di litio, ha prodotto con successo il suo primo pacchetto di batterie nella sua fabbrica appena inaugurata nella Silicon Valley, in California.situato a Fremont, è dedicato ai mercati dei sistemi di accumulo di energia portatili e residenziali (ESS), con capacità che vanno da 3 kWh a 30 kWh.Sebbene relativamente piccolo in scala rispetto alla crescente domanda di stoccaggio stazionario di energia negli Stati Uniti, questo segna il primo passo di Gotion verso una strategia di produzione "Made in USA".   Il primo pacchetto di batterie è sceso dalla linea di produzione il 21 dicembre, poco più di una settimana prima dell'annuncio ufficiale del 29 dicembre.L'impianto di Fremont ha una capacità di produzione annua prevista di 1 GWhAnche se attualmente non produce celle, Gotion High-Tech considera questo impianto una mossa fondamentale per stabilire un'impronta produttiva locale.   Gotion High-Tech sta attivamente perseguendo la sua strategia di espansione negli Stati Uniti.compresi un impianto di produzione di batterie per veicoli elettrici (EV) nel Michigan e un impianto di produzione diviso nell'IllinoisLo stabilimento dell'Illinois, con una capacità produttiva annua di 10 GWh di batterie e 40 GWh di celle a ioni di litio, fa parte dell'impegno di Gotion per un approccio "Made in USA".La società ha ricevuto un pacchetto di incentivi statali di 536 milioni di dollari per lo stabilimento dell'Illinois, con esigenze quali un investimento di 1,9 miliardi di dollari e la creazione di 2.600 posti di lavoro locali in 30 anni.   Gli Stati Uniti sono diventati una destinazione sempre più attraente per i produttori di batterie, trainati sia dalla domanda del mercato finale che da vari incentivi.come illustrato dal pacchetto di Gotion in IllinoisI crediti d'imposta per l'industria manifatturiera, in particolare il 45%, sono destinati a sostenere l'aumento del tasso di crescita.fornire fino a 35 USD/kWh di incentivi governativi per le celle delle batterie prodotte negli Stati Uniti, il che lo rende un fattore importante per l'attrazione degli investimenti.   Gotion High-Tech non limita le sue attività agli Stati Uniti; ha firmato un accordo pluriennale di fornitura di batterie da 750 MWh con lo sviluppatore di energie rinnovabili Ormat Technologies.L'azienda si sta espandendo anche in mercati come il Giappone., Thailandia e Vietnam attraverso joint venture e partnership, rivolte a vari segmenti dei mercati EV ed ESS.   Gotion High-Tech's successful production of the first 'Made in USA' ESS battery packs in Silicon Valley reflects a strategic move to tap into the growing demand for energy storage solutions in the US marketCon i piani di espansione in corso e gli incentivi significativi,la società si sta posizionando per svolgere un ruolo sostanziale nell'evoluzione del panorama della produzione di batterie e delle tecnologie di energia pulita negli Stati Uniti.

In un passo decisivo verso il raggiungimento dell'ambizioso obiettivo di 20 GW di stoccaggio dell'energia entro il 2030, il governo spagnolo, attraverso l'Istituto per la diversificazione e il risparmio energetico (IDAE),ha aggiudicato con successo contratti per 880MW/1L'Agenzia ha presentato una proposta di progetto di progetto per la costruzione di un impianto di accumulo di energia elettrica con una capacità di 809 MWh nel suo bando inaugurale.   Questo importante traguardo, realizzato nell'ambito del programma spagnolo "Progetti strategici per la ripresa e la transizione economica" (PERTE), è stato realizzato con l'aiuto di un programma di ricerca e sviluppo,segna uno sforzo strategico per integrare le soluzioni di stoccaggio dell'energia nel panorama delle energie rinnovabili della nazione.   Diversi importanti attori del settore energetico hanno ottenuto contratti, sottolineando gli sforzi di collaborazione di utilities e di sviluppatori di energie rinnovabili.Tra i premiati figurano importanti società di servizi pubblici quali IberdrolaL'approccio inclusivo della procedura di gara è evidente nel riconoscimento del promotore di energie rinnovabili Fotowatio Renewable Ventures (FRV),sottolineando una transizione energetica diversificata e dinamica.   Il clima della Spagna lo rende un luogo ideale per le piantagioni fotovoltaiche.   I contratti aggiudicati rappresentano una capacità totale di stoccaggio di energia di 1,9 GWh, un passo fondamentale per migliorare la capacità del paese di sfruttare e gestire in modo efficiente le risorse energetiche rinnovabili.Un'implementazione notevole è attribuita a Ingeteam, che ha implementato con successo un sistema di accumulo di energia a batteria (BESS) in un impianto di idrogeno verde a Ciudad Real.   L'impegno della Spagna nel promuovere la ripresa economica e le pratiche energetiche sostenibili è esemplificato da iniziative come PERTE,allineamento strategico con gli obiettivi europei più ampi per un futuro energetico più pulito e resiliente.   Mentre la transizione globale verso le energie rinnovabili acquisisce slancio, gli sforzi dedicati della Spagna e il successo degli appalti segnalano un momento cruciale per accelerare l'integrazione dello stoccaggio dell'energia,Sbloccare nuove possibilità per un panorama energetico più verde e sostenibile.

In termini di utilizzo, le batterie LiFePO4 sono comunemente utilizzate nei carrelli da golf a causa della loro lunga durata, del design leggero e delle capacità di ricarica veloce.Forniscono un'alimentazione affidabile per lunghi periodi sul campo da golf e richiedono una manutenzione minimaInoltre, l'elevata densità energetica delle batterie LiFePO4 consente un'autonomia più lunga, permettendo ai golfisti di giocare più round senza preoccuparsi di esaurire la potenza.Le batterie LiFePO4 sono una scelta popolare per gli utenti di carrelli da golf in cerca di prestazioni migliori e longevità.   Le batterie al litio ferro fosfato (LiFePO4) stanno guadagnando popolarità in una vasta gamma di applicazioni, incluso l'uso nei carrelli da golf.Queste batterie offrono numerosi vantaggi rispetto alle tradizionali batterie a piombo-acido, che li rende una scelta eccellente per i proprietari di carrelli da golf.   Uno dei vantaggi più significativi dell'utilizzo delle batterie LiFePO4 in un carrello da golf è la loro densità energetica superiore.Significa che possono immagazzinare più energia nella stessa dimensione fisicaCon le batterie LiFePO4, i proprietari di carrelli da golf possono godere di un tempo di gioco prolungato senza preoccuparsi di esaurire l'alimentazione..   Inoltre, le batterie LiFePO4 hanno una durata di vita più lunga rispetto alle batterie al piombo-acido.mentre le batterie LiFePO4 possono durare più di 2 anniQuesta durata prolungata non solo consente ai proprietari di carrelli da golf di risparmiare denaro nel lungo periodo, ma riduce anche il fastidio di sostituire frequentemente le batterie.   Le batterie LiFePO4 sono anche note per le loro capacità di ricarica rapida.I proprietari di carrelli da golf possono ricaricare rapidamente le batterie durante le pause o durante la notte, garantendo un minimo di inattività e un massimo di tempo di gioco.   Un altro vantaggio delle batterie LiFePO4 è la loro leggerezza.che può migliorare l'efficienza e le prestazioni generali di un carrello da golfIl peso ridotto consente una migliore manovrabilità e una maggiore velocità sul campo da golf.   Oltre a questi vantaggi, le batterie LiFePO4 sono note anche per i loro alti tassi di scarica.Ciò significa che i proprietari di carrelli da golf possono sperimentare un miglioramento dell'accelerazione e delle prestazioni generali quando utilizzano batterie LiFePO4L'elevata velocità di scarica delle batterie garantisce che l'energia sia prontamente disponibile quando necessario, garantendo una corsa fluida e costante sul campo da golf.         Una delle caratteristiche chiave che rendono le batterie LiFePO4 attraenti per l'uso nei carrelli da golf è la loro sicurezza.in quanto sono meno soggetti a fuga termica o esplosioneQuesto li rende un'opzione molto più sicura per i proprietari di carrelli da golf, riducendo il rischio di incidenti e lesioni.   Inoltre, le batterie LiFePO4 offrono un'ampia gamma di temperature per il funzionamento.garantire prestazioni affidabili indipendentemente dalle condizioni meteorologiche sul campo da golfQuesta versatilità consente ai proprietari di carrelli da golf di godersi il gioco tutto l'anno senza preoccuparsi di problemi di prestazione della batteria.   Mentre le batterie LiFePO4 possono avere un investimento iniziale più elevato rispetto alle batterie al piombo-acido, i benefici a lungo termine superano di gran lunga il costo iniziale.design leggero, prestazioni migliorate e sicurezza migliorata rendono le batterie LiFePO4 una scelta eccellente per i proprietari di carrelli da golf che desiderano aggiornare il loro sistema di accumulo di energia.   In conclusione, le batterie LiFePO4 offrono numerosi vantaggi per l'uso dei carrelli da golf: maggiore densità energetica, durata di vita più lunga, capacità di ricarica rapida, design leggero, prestazioni migliorate,e la maggiore sicurezza li rendono una scelta ideale per i proprietari di carrelli da golfCon le batterie LiFePO4 che alimentano i loro carrelli, i golfisti possono godere di un tempo di gioco prolungato, una migliore manovrabilità e un'esperienza di golf più piacevole in generale.       1.Lunga durata di vita: le batterie LiFePO4 hanno una durata di vita molto più lunga rispetto alle tradizionali batterie al piombo acido.   2Peso leggero: le batterie LiFePO4 sono significativamente più leggere delle batterie al piombo acido, rendendole ideali per i carrelli da golf.   3.carica rapida: le batterie LiFePO4 possono essere caricate a un ritmo molto più veloce rispetto alle batterie al piombo acido. Ciò significa meno tempi di fermo del carrello da golf e più tempo sul campo.   4.Alta densità energetica: le batterie LiFePO4 hanno un'alta densità energetica, il che significa che possono immagazzinare più energia in una dimensione più piccola.   5.senza manutenzione: a differenza delle batterie al piombo acido, le batterie LiFePO4 non richiedono manutenzione regolare come il riempimento con acqua distillata o terminali di pulizia.Questo li rende più convenienti e facili da usare.

I sistemi industriali e commerciali di stoccaggio dell'energia sono utilizzati per immagazzinare l'energia elettrica in eccesso generata durante le ore non di punta per un uso successivo.Questi sistemi sono in genere più grandi in scala rispetto ai sistemi di stoccaggio energetico residenziale e sono progettati per fornire energia di riserva, ridurre le tariffe di picco e migliorare l'efficienza complessiva di un impianto. Esistono diversi tipi di tecnologie di stoccaggio dell'energia utilizzate in ambienti industriali e commerciali, tra cui:   Batterie agli ioni di litio: Queste batterie sono ampiamente utilizzate a causa della loro elevata densità energetica, lunga durata e capacità di ricarica rapida.Essi possono essere facilmente integrati nelle infrastrutture elettriche esistenti e sono adatti a una vasta gamma di applicazioni..   Batterie a flusso: le batterie a flusso immagazzinano energia in due serbatoi separati di soluzioni elettrolitiche.Le batterie a flusso offrono il vantaggio di disassociare potenza e capacità energetica, rendendoli adatti ad applicazioni di durata più lunga.   Volano: I sistemi di stoccaggio dell'energia volano per immagazzinare energia ruotando un rotore ad alta velocità.I volanti hanno tempi di risposta rapidi e possono fornire un riserva di energia di breve durata.   Immagazzinamento di energia termica: questa tecnologia immagazzina energia sotto forma di calore o freddo.Lo stoccaggio dell'energia termica è spesso utilizzato nei sistemi HVAC per ridurre il consumo di energia durante le ore di punta. I sistemi industriali e commerciali di stoccaggio dell'energia offrono diversi vantaggi, tra cui:   Riduzione delle tariffe di punta: immagazzinando l'energia in eccesso durante le ore di punta e utilizzandola durante i periodi di punta, le imprese possono ridurre le tariffe di punta e ridurre le bollette elettriche.   Stabilizzazione della rete: i sistemi di stoccaggio dell'energia possono contribuire a stabilizzare la rete fornendo regolazione della frequenza e supporto della tensione, migliorando così l'affidabilità complessiva della rete.   Potenza di riserva: in caso di interruzione della rete, i sistemi di accumulo di energia possono fornire potenza di riserva alle attrezzature e alle strutture critiche, garantendo un funzionamento ininterrotto.   Integrazione delle fonti rinnovabili: i sistemi di accumulo di energia possono contribuire all'integrazione delle fonti di energia rinnovabile intermittenti come il solare e l'eolico nella rete immagazzinando l'energia in eccesso e rilasciandola quando necessario,riducendo così la dipendenza dai combustibili fossili.   In generale, i sistemi di stoccaggio dell'energia industriali e commerciali svolgono un ruolo cruciale nell'ottimizzare l'uso dell'energia, ridurre i costi e migliorare la resilienza delle imprese e delle industrie.     Le batterie di stoccaggio dell'energia industriali e commerciali sono un componente chiave dei sistemi di stoccaggio dell'energia utilizzati in applicazioni su larga scala.Queste batterie sono progettate per immagazzinare l'energia elettrica generata durante le ore non di punta e rilasciarla quando la domanda è elevata o durante le interruzioni di correnteOffrono una soluzione affidabile ed efficiente per la gestione del consumo di energia e la riduzione dei costi in ambienti industriali e commerciali.   Il tipo di batteria più comunemente utilizzato per lo stoccaggio dell'energia industriale e commerciale sono le batterie agli ioni di litio (Li-ion).,Sono adatti ad applicazioni che richiedono cicli frequenti e ad alta potenza, come spesso accade negli ambienti industriali e commerciali. Queste batterie possono essere configurate in sistemi di accumulo di energia su larga scala con capacità diverse, a seconda delle esigenze specifiche dell'impianto.Più batterie possono essere collegate in parallelo o in serie per ottenere la capacità e la tensione desiderate.   I vantaggi delle batterie di stoccaggio dell'energia per uso industriale e commerciale sono i seguenti:   Gestione della domanda di picco: memorizzando l'energia in eccesso durante i periodi non di punta, queste batterie possono essere utilizzate per ridurre le tariffe di domanda di picco,che possono avere un impatto significativo sulle bollette elettriche dei clienti commerciali e industriali.   Stabilità della rete e servizi ausiliari: le batterie di stoccaggio dell'energia possono fornire servizi ausiliari alla rete, come la regolazione della frequenza e il supporto della tensione.migliorare la qualità dell'energia, e migliorare l'affidabilità complessiva della rete.   Potenza di riserva: in caso di interruzione di corrente, le batterie di stoccaggio dell'energia possono fornire energia di riserva alle attrezzature e alle strutture critiche, garantendo un funzionamento ininterrotto e prevenendo perdite finanziarie.   Integrazione delle energie rinnovabili: le strutture industriali e commerciali hanno spesso una produzione di energia rinnovabile in loco, come pannelli solari o turbine eoliche.Le batterie di stoccaggio dell'energia possono immagazzinare l'energia in eccesso da queste fonti rinnovabili e rilasciarla quando necessario, massimizzando così l'autoconsumo e riducendo la dipendenza dalla rete.   Nel complesso, le batterie industriali e commerciali di stoccaggio dell'energia svolgono un ruolo fondamentale nell'ottimizzare l'uso dell'energia, ridurre i costi e migliorare l'affidabilità e la resilienza delle imprese e delle industrie.  

I sistemi di accumulo di energia domestica hanno varie applicazioni, tra cui:   Potenza di riserva: i proprietari di case possono utilizzare l'energia immagazzinata nella batteria durante gli interruzioni di corrente per mantenere in funzione gli elettrodomestici e gli apparecchi essenziali.riscaldamento/raffreddamento, refrigerazione e comunicazione.   Ottimizzazione del tempo di utilizzo: nelle zone in cui i prezzi dell'elettricità sono determinati dal tempo di utilizzo,i proprietari di case possono caricare le batterie durante le ore di punta quando le tariffe dell'elettricità sono più basse e utilizzare l'energia immagazzinata durante le ore di punta quando le tariffe sono più alteCiò contribuisce a ridurre le bollette elettriche evitando un consumo costoso nelle ore di punta.   Immagazzinamento di energia solare: I proprietari di case con pannelli solari possono immagazzinare l'energia solare in eccesso generata durante il giorno nella batteria per usarla durante la notte o nei giorni nuvolosi in cui la produzione solare è bassa.Questo massimizza l'utilizzo dell'energia rinnovabile auto-generata, riducendo la dipendenza dalla rete elettrica.   Trasferimento di carico: i sistemi di accumulo di energia domestica consentono ai proprietari di spostare il consumo di energia da periodi di alta domanda a periodi di bassa domanda.Ricaricando la batteria durante le ore di punta e utilizzando l'energia accumulata durante le ore di punta, i proprietari di case possono ridurre la domanda complessiva di energia elettrica e potenzialmente ridurre i costi.   Risposta alla domanda: in alcune regioni, le società di servizi pubblici offrono incentivi ai proprietari di case per partecipare a programmi di risposta alla domanda,quando riducono temporaneamente il consumo di energia durante i periodi di picco della domandaI sistemi di stoccaggio energetico domestico possono essere utilizzati per immagazzinare l'energia in eccesso durante i periodi di fuori picco e scaricarla durante i periodi di picco, contribuendo a stabilizzare la rete elettrica.   Vivere fuori dalla rete: i sistemi di accumulo di energia domestica sono particolarmente utili per le abitazioni non collegate alla rete elettrica principale.Questi sistemi consentono una fonte di energia elettrica affidabile e indipendente, consentendo di vivere fuori dalla rete in luoghi remoti o in caso di emergenza.   Nel complesso, i sistemi di accumulo di energia domestica forniscono ai proprietari di case un maggiore controllo sul loro consumo di energia, una maggiore resilienza durante i blackout,e potenziali risparmi sui costi attraverso una gestione efficiente dell'energia. Un sistema di accumulo di energia domestica è una configurazione che consente ai proprietari di casa di immagazzinare l'elettricità in eccesso, generata tipicamente da fonti rinnovabili come i pannelli solari, per un uso successivo.È costituito da batterie., inverter e sistemi di monitoraggio/controllo. I principali componenti di un sistema di accumulo di energia domestico sono:   Batterie: sono le unità di accumulo di energia che immagazzinano l'elettricità prodotta da fonti rinnovabili o ricavata dalla rete.acido di piombo, e batterie di flusso.   Invertitori: Gli inverter convertono l'elettricità a corrente continua (DC) immagazzinata nelle batterie in elettricità a corrente alternata (AC), che è adatta per alimentare elettrodomestici e apparecchi.   Sistemi di monitoraggio/controllo: questi sistemi consentono ai proprietari di monitorare la produzione di energia, il consumo e lo stato di ricarica/discarica della batteria.Possono anche aiutare a ottimizzare l'utilizzo dell'energia in base al tempo di utilizzo o ad altri fattori.   I vantaggi di un sistema di accumulo di energia domestico comprendono:   Indipendenza energetica: i proprietari di case possono fare meno affidamento sulla rete e sfruttare l'energia immagazzinata durante le interruzioni di corrente o quando i prezzi dell'elettricità sono elevati.   Maggiore utilizzo di energia rinnovabile: immagazzinando l'energia rinnovabile in eccesso, i proprietari di case possono massimizzare il loro utilizzo dell'energia solare o eolica e ridurre la loro dipendenza dall'elettricità della rete,riducendo così la loro impronta di carbonio.   Risparmi sui costi: i sistemi di accumulo di energia domestica possono aiutare i proprietari di abitazioni a risparmiare denaro utilizzando l'energia immagazzinata durante i periodi di punta della domanda, quando le tariffe dell'elettricità sono elevate,o partecipando a programmi di risposta alla domanda offerti dalle compagnie di servizi pubblici.   Potenza di riserva: in caso di interruzione di corrente, i proprietari di abitazioni dotati di un sistema di accumulo di energia domestica possono ancora alimentare elettrodomestici e dispositivi essenziali, offrendo maggiore comfort e sicurezza.   Stabilizzazione della grigliaI sistemi di stoccaggio dell'energia possono anche contribuire a stabilizzare la rete elettrica fornendo potenza aggiuntiva durante i periodi di elevata domanda o di intermittenza nella produzione di energia rinnovabile.   È importante notare che le dimensioni e la capacità di un sistema di accumulo di energia domestico dipenderanno da fattori come il consumo di energia, la generazione di energia rinnovabile,e requisiti specifici di utilizzo.